什么是机油灰分?
机油灰分是指在规定的条件下，油品完全燃烧后剩下的残留物（不燃物），是衡量机油在燃烧过程中产生的不可燃残留物的一个指标,以质量百分比表示，通常基础油的灰分含量都很小。对于机油消耗过大的车辆，这些残留物在发动机燃烧过程中可能会形成积碳，因此低灰分机油设计用于减少积碳的生成，特别适用于装有尾气净化装置的车型。ACEA同家族的A/B系列标准，A3/B4灰分要求≥ 1.0&≤1.6、A5/B5 ≤1.6；而C序列润滑油灰分值要求≤0.8 ，从数据我们看到C序列机油相对于A3/B4、A5/B5就属于低灰分机油产品。
C的分类
在C序列中，分别是C1/C2/C3/C4/C5，在国内市场常见的是C2/C3/C5，因为C1/C4在细分中灰分相对更低，目前还未发现有应用，新ACEA-2021版本也剔除了C1标准，在此就不过多介绍了。C2/C3/C5三个分类之间，通过上表可以看出他们的区别。
C2要求的高温高剪切是大于2.9 ；C3要求的高温高剪切是大于3.5 ；而C5的高温高剪切在2.6 -2.9之间。高温高剪切的不同，应用的发动机也不同 。也就是说C3看重性能，机油粘度偏大，对应0W-40\5W-40粘度的机油；C5看重燃油经济型，机油粘度偏小，对应0W-20粘度机油。而0W-30\5W-30粘度机油对应的一般是C2。
C2：油品性能稳定，适用于轻型汽油和直喷式柴油发动机，HTHS（高温高剪切）粘度为2.9至3.5 mPa的低粘度发动机油。延长DPF（柴油机颗粒捕捉器）及TWC（三元催化）使用寿命，提高车辆燃油经济性。
C3：大体要求和C2一致，但是HTHS粘度（高温高剪切）至少为3.5 mPa。适合高性能汽油和轻型柴油发动机，尤其是德系品牌如大众、奥迪、奔驰、宝马等。
C5：低粘度机油，油品稳定，可提高燃油经济性，具有中等SAPS级别，与后处理系统兼容。适用于乘用车和轻型汽油和直喷式柴油发动机，延长换油周期；HTHS粘度至少为2.6 mPa。适合注重燃油经济性和环保性能，以及需要较稀机油的车辆。
国六带颗粒捕捉器的车型对机油灰分的要求明确，如果使用不正确的机油，排放颗粒物达不到规格，就会导致排放系统不畅，造成颗粒捕捉器堵塞，燃油消耗增加。因此要按要求使用C序列低灰分机油，做到精准用油。
目前路虎、福特等车型，初装机油已经为C序列机油，包括德系很多OEM标准，都是建立在C序列规格之上。比如大众的VW 508 00/509 00标准就在C5的基础上展开优化的。总之，在选择机油时，务必参考车辆制造商的推荐以及车辆的具体使用情况。购买符合车辆要求的机油产品，以保证发动机的良好运行和保护。
